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收取高额港口拥堵费?中国海运到美国一个集装箱要近万美元?到底谁来买单!
来源: 本站    发布时间:2021-07-20 14:29    次浏览
海运是全球贸易中不可或缺的一种运输方式,与其它运输方式相比,海运的突出优点就在于运量大、运费低、航道四通八达,当前全球在运营的集装箱已经超过 4000 万个。
然而,从去年 9 月开始,全球就出现了 " 缺箱少柜 " 的现象,集装箱运价也 " 水涨船高 "。谁能想到,如今中国海运到美国的一个集装箱最高要价接近 10000 美元。


40英寸集装箱涨到9631美元,比去年暴涨229%


据媒体报道, 7 月 8 日发布的德鲁里世界集装箱指数显示,从上海到美国洛杉矶的一个 40 英尺集装箱,现货价格已经涨到 9631 美元,相比去年同期暴涨 229%,较前一周的涨幅也达到了 5%。而综合 8 条主要贸易航线的价格指数同比则暴涨 333% 至 8796 美元。
要知道,从 2011 年到 2020 年 3 月,每个集装箱从上海到洛杉矶的平均运费还不到 1800 美元。

实际上,涨价的不止是中美海运航线,中欧海运航线价格也在涨。比如从上海到荷兰鹿特丹,早在去年 5 月下旬,每个集装箱的运费就已经突破 1 万美元。最新数据显示,这个运费已经升至 12795 美元,较去年同期暴涨了近 6 倍。 分析指出,接下来全球集装箱运费还会涨。《华尔街日报》报道,首席增长官Brian Bourke说,“全球贸易现在就像是最火热的餐厅,如果你想预订一个舱位,需要提前两个月计划。每个人都在努力抢占他们能拿到的舱位,但实际上是一舱难求。”

显然,集装箱运费价格飙升会给船运公司带来丰厚的利润,那么谁会为运费暴涨买单?大多数情况下都需要进口商掏腰包。以美国为例, 今年 5 月,该国进口价格指数同比涨幅达到 11.3%,创下 10 年来(2011 年)最快增速。全球出现 " 缺箱少柜 " 的现象并非是因为集装箱不够用了,而是主要发达国家集装箱堆积严重,没能及时清理。今年 6 月初,央视财经就曾报道,10 个美国最繁忙的港口中就至少有 7 个经常面临拥堵问题;澳大利亚各国港口堆积的集装箱累计已经超过 5 万个;英国某港口的集装箱已经蔓延至周边郊区 ......运费上涨原因:一方面是因为受疫情影响,很多国家对进口货物加强审查,比以往需要更多的时间才能通关。但疫情也影响了就业,人手严重不足,这就导致集装箱没能及时的完成装卸任务,造成拥堵。另一方面则与全球贸易复苏有关WTO 预计,今年全球贸易有望从去年的衰退中强劲反弹,预计增长 8% 左右。尤其是全球最大经济体的美国早就到全球爆买商品了。

今年 1-5 月,中国出口到美国的商品总额同比大增 38.9%,达到 1.34 万亿元人民币。而越南对美出口也十分强劲,前 5 月总计对美国出口了价值 376 亿美元的商品,增幅接近 50%;日本今年 5 月份对美出口更是同比暴增 87.9%...... 所以,在欧美等发达国家港口集装箱堆积如山的同时,作为主要商品生产地的亚洲地区,反而不少港口却出现 " 一箱难求 " 的局面。集装箱运输压力仍然很严峻:航运专家表示,在西方零售商和制造商急于补充疫情期间耗尽的库存的背景下,供应链多个环节发生中断,导致港口和内陆分销网络延误,引发海运价格上涨。


多家航司收取高额港口拥堵费!


近期欧洲各港乱成一锅粥,安特卫普港、鹿特丹港和汉堡港三大港口已集体沦陷!


亚洲,华南各港拥堵的集装箱排到马路上等待出港,而中转大港新加坡和科伦坡持续拥堵,让多家船公司停收孟加拉吉大港新订舱!出货太难了!


面对拥堵,有些船公司和航运联盟推出跳港或者停航措施,有些船公司直接停收新的订舱,美森和以星在内多家船公司开始推出港口拥堵费!



8月5日起,美森再增加港口拥堵费!


美森轮船上周宣布,从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜,而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费,三次港口拥堵费叠加之后,其中45尺柜更是高达5697美元!



8月1日起,以星开始收取目的港拥堵费、交货费!



赫伯罗特集装箱公司近日宣布,从印度次大陆、中东、巴基斯坦到北欧和地中海,提高20 '和40 '通用集装箱的海运费率,包括高立方集装箱。



近期海运仓位紧张,价格呈上涨趋势,如有需要发货的客户请提前和相关业务预定仓位并确定好最新的价格,以免影响出货。跨境不易,我们共同努力!