美东罢工结束！工人涨薪约62%，但罢工危机仍在......

美国当地时间10月1日凌晨01分，美东各港口正式开始罢工。

但轰轰烈烈的罢工行动仅持续了三天，当地时间10月3日，国际码头工人协会（ILA）和雇主团体美国海事协会（USMX）发布联合声明，东岸罢工结束，工会工人将于10月4日重新开工。

罢工之所以停止，在于劳资双方达成了临时协议：在未来六年内涨薪61.5%。这一加薪幅度将使工人的平均时薪从39美元提高到63美元。

此外，主合同将延长至2025年1月15日，以便为一项新的长期劳工合同的谈判提供更多讨论时间，来解决其他未决问题。

不过，加薪61.5%的幅度并未到达工会的预期，工会此前要求加薪77%，而USMX 在罢工前夜曾提出加薪50%，遭到了工会的拒绝。

罢工开始后，在美国政府的干预下，双方各退一步，达成了这项临时协议。从涨薪的结果看，美国工会工人属于胜利的一方。

此次美东罢工是近50年以来的最大规模罢工事件，给美国经济及全球供应链带来了巨大影响。

有消息称，在罢工期间，影响了包括纽约、巴尔的摩、休斯顿在内的36个港口。大量船只被迫停在港口外，据统计达到63艘之多，这直接导致了船只无法按计划进行运输，同时也影响了始发港的运力。考虑到船只和货物的拥堵情况，预计需要2-3周的时间才能完全恢复正常运营。

此外，罢工令从缅因州到德克萨斯州数十个港口从食品到汽车的运输受阻，并可能导致从香蕉到汽车零部件等各种商品短缺。据估计，美国经济每天的损失在30亿至50亿美元之间，造成了巨大的经济损失。

在政治方面，罢工造成的食品物品短缺及通胀等问题引发了民众恐慌，加上美国马上面临大选投票，罢工带来的负面影响对民主党选情不利，因此罢工开始后，美国政府不断向船公司施压，最后，双方暂时达成临时协议。

美国总统拜登在周四发表声明称，“我要感谢工会工人、集装箱公司和港口运营商的爱国行动，他们重新开放了我们的港口，确保了从飓风海伦妮中恢复和重建的关键物资的可用性。集体谈判是有效的。”

一直以来，劳资双方谈判的重点在于涨薪以及码头自动化问题，如今，薪资是上涨了近62%，但码头自动化问题尚未解决。

据报道，工会极力反对码头自动化。工人们担忧，随着各港口推进自动化，未来工人将面临失业风险。然而，随着全球贸易的扩张和技术进步，自动化成为港口提升效率、降低成本的关键措施。

此次临时协议于明年1月15日结束，也就是说，如果在此之前无法解决工会关于码头自动化问题的诉求，工人将很可能开始新一轮罢工。

毕竟，通过实践证明，罢工是有效的，工会是胜利的。

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