涨涨涨！最高9800美元，海运价疯涨背后的原因究竟有哪些？
近几个月以来，由于市场需求强劲，加上红海危机绕行等多种因素影响下，海运价格持续走高，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨96.38点至3475.6点，创自2022年8月下旬以来新高，连续十一周上涨。
海运价格的持续飙升，给许多外贸企业带来了不小的压力，高昂的物流成本导致产品利润不断被压缩。不少卖家询问运价为何一直上涨，又何时才能降价？
那么，海运价疯涨背后的原因究竟有哪些呢？宝通达根据全球航运市场情况，总结归纳了以下几点原因:
1.红海危机扩大
红海危机导致全球船舶被迫绕行好望角，航程加长了10-14天，许多船只都无法按计划到达，由于船只的叠加效应，造成了大量拥堵。不仅增加了运营成本，还导致运力紧张，各船司通过不断提价来填补运营成本的上升。
2. 旺季提前到来
往年的四、五月份通常被认为是外贸出口的淡季，运价会相对较低。今年的4、5月欧美处于补库存期，集装箱运输需求显著提高，导致部分码头出现拥堵现象。此外，受运价上涨带来的潜在压力，不少客户选择提前出货，使得旺季提前至5月开始。
3.各大跨境电商平台大促来临
7月中旬左右各大跨境电商平台开始了年终大促，比如亚马逊会员日临近，不少卖家出货需求增加，进一步加剧海运紧张情况。
4.各国加征关税
受美国、欧盟、巴西等国加征关税影响，大量受影响的企业赶在关税生效前大量发货，造成短期内集中出货，导致运力紧张，“一舱难求”。
5. 船公司签约季
每年4—5月份为长约的签约季，各大船公司为争取较高的约运价，从而采取各种措施推高运价。另外，船司持续控舱，集体涨价，加上黄牛趁机抢舱加价等因素，进一步推高了运价。
6. 港口拥堵、集装箱短缺
在多种因素的综合影响下，世界各大重要港口出现拥堵现象，集装箱短缺严重。尽管目前集装箱船市场“订单潮”再次回归，但这个缺口不可能立即填补，因此短期内在供需不平衡的情况下，缺箱问题还是难以解决。
7. 其他原因
旺季港口工人大罢工、下半年美国总统大选、关税政策、美元加息减息等因素都会影响全球物流运输，进而影响运价。
目前，除了欧美航线，从亚洲到澳大利亚、新西兰、西非、南非、南美和东南亚的运价也被推高，部分航线运价即将破1W美金大关！
从近期来看，运价短期内怕是很难下降。目前，各大船公司纷纷宣布继续调涨运价，增收FAK、PSS等费用。
以MSC为例，地中海航运发布公告，自2024年7月1日起至7月14日，从所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）到欧洲的均一费率（FAK），最高涨至9800美元。对比此前发布的5月北欧FAK，最高的已翻一倍。
按照目前来看，高运价很可能还将持续一段时间。7月之后全球海运将进入传统的夏季出货旺季，叠加红海危机仍在延续，并且集装箱短缺的情况暂未解决，在供需关系不平衡的情况下，全球海运价格短期内下调的可能性较低。
好在，下半年是销售旺季，各位卖家可以结合产品情况，适时调整产品价格以保证合理利润。另外，提前做好发货备货计划，及时与物流服务商沟通交流，获取最新运价信息，定制最具性价比的物流运输方式，从而降低物流成本。
