六大港口罢工+莱茵河历史低水位，德国物流遭“双重夹击”

近日，德国物流运输体系同时受到港口罢工和莱茵河极端低水位两方面因素影响。海港作业受阻与内河运输能力下降同时出现，使德国物流体系面临较为明显的阶段性压力。

当地时间8月17日晚间，德国服务行业工会Verdi正式发动德国北部六大主要海港的24小时警告性罢工，涉及约11,000名港口在岗人员。

罢工港口：汉堡、不来梅哈芬、不来梅、威廉港、埃姆登和布拉克悉数卷入，

罢工时间：8月18日早6时-8月19日早6时

影响：罢工期间码头常规装卸作业停滞，卡车与铁路预约时隙全部关闭，泊位调度、岸桥装卸、堆场周转、内陆疏运全部产生积压。即便罢工结束，也需要时间消化滞留货量。

更大的麻烦来自欧洲物流大动脉——莱茵河。8月14日，德国莱茵河中游考布河段水位降至约8厘米，夜间甚至跌至6厘米。这是有记录以来的历史最低值，而驳船通行所需的水深至少应为40厘米。

德国内河航运协会警告，考布水位跌至个位数意味着莱茵河无法保持全线通航，南北航运可能被“截断” 。目前，莱茵河已出现严重通航受限，部分货运航次暂停。

莱茵河串联德国、瑞士、法国、荷兰等工业腹地，煤炭、化工原料、成品油、集装箱大量依靠内河驳船流转。考布河段是整条航道最核心的瓶颈点位，水位厘米级的波动都直接改变船舶允许载货量。

受双重影响，目前德国部分货物被迫转向公路和铁路运输。但公路和铁路的承运能力同样有限，短期内难以完全承接转移货量，导致德国及欧洲内陆运输面临运力紧张、时效延误和成本上涨等压力。

我司将持续跟进船期、港口作业及内陆运输情况，并根据实际运输情况协助客户优化运输安排，尽可能降低相关因素对货物时效的影响。