欧洲最大港口无限期罢工！欧洲物流或面临瘫痪

因工人对雇主Matrans和ILS Robin Utrecht提出的最新薪资方案不满，鹿特丹港罢工危机进一步升级。

自周三起，负责船舶及码头集装箱固定与释放作业的约700名货运工人发起罢工，原定48小时的停工期限（至周五15:15）被无限期延长，导致港口集装箱装卸业务全面停滞。

据悉，自罢工以来，鹿特丹港已无法进行任何集装箱装卸作业。通常每天有三到四艘集装箱船抵达，目前超60艘船舶在海上停泊等待，其中约20艘是等待绑扎工人作业的集装箱船。内陆码头集装箱堆积如山，转港与内陆运输严重受阻。

最新进展显示，鹿特丹法院部分暂停了绑扎工人罢工，法官下令罢工持续至周一早上7点，之后绑扎工人必须返回工作岗位处理港口积压货物。不过，若谈判进展不顺利，谈判双方到周五仍未达成协议，他们可以在10月17日星期五早上7点再次罢工。

此外， 当地时间10月14日，欧洲比利时因当地政府削减预算赤字爆发了全国性罢工，不但多个机场的航班被大量取消，利时安特卫普及其周边地区的港口（泽布吕赫、根特）的运营都受到严重影响，大量进港及出港船舶出现延误。

对此，不少船都先改去英国费力克斯托然后再回来挂靠鹿特丹港。保守来说，预计欧洲海运会因此延误1周左右。若局势继续恶化，整个欧洲物流网络或面临瘫痪风险。

除海运外，欧洲卡航也面临严重拥堵。

在波兰口岸，因口岸重新开放后积压运力的集中释放，以及海关查验政策升级，目前排队等待通关的卡车数量已突破3000台，较9月末增长近20%。尽管该口岸已启动应急通行机制，但每日实际通行量仅能维持在400-500台之间。通行效率的骤降直接导致车辆排队周期拉长至8-10天，部分运载高时效货物的车辆已在队列中滞留超两周。

拉脱维亚口岸则因成为波兰通道受阻后的替代选项，拥堵状况更为严峻。截至最新统计，该口岸排队车辆已达757台，而每日通行能力仅为45-60台，目前排队时间12天左右。

目前大量卡航车辆囤积在入欧口岸，卡航堵塞加剧，面临拥堵入境慢情况。

因海运和卡航时效延长，建议近期发货欧洲的客户优先选择铁路渠道。目前，波兰口岸9月份已恢复通行，宝欧快铁现在时效已经恢复正常。

有任何关于欧洲航线的问题欢迎联系我们欧洲业务经理—（陈浩）先生。